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图为贵州省贵安新区贵州长江汽车股份有限公司生产车间内的工人。新华社（袁福红摄）截至1月27日，同花顺iFinD数据显示，已有79家汽车板块上市公司公布了2025年业绩预告，其中53家盈利，26家亏损。业内专家表示，随着“反内卷”治理的深入，汽车行业的竞争正在从单点优势的竞争转向全价值链系统能力的竞争。行业整体增长带动企业业绩。从目前公布的数据来看，预计到2025年，整个汽车产业链的利润将呈现复苏趋势。 Flush iFinD数据显示，截至1月27日，已有79家汽车行业上市公司公布了2025年盈利预测。五十号ee 公司（约 67%）预测利润，其中 40 家公司预计利润增长超过 50%。 26 家公司预计亏损，其中 6 家预计亏损收窄。零部件板块，62家披露盈利预测的上市公司中，有42家盈利能力改善。包括博郡科技和亚太控股在内的大多数公司都宣布了扩大业务业绩的预测。部分企业做出了改变，如申通科技、天成自控等。大多数企业认为，业绩的增长主要得益于汽车行业整体的增长。例如，宝尊科技在财报中表示，由于国内乘用车市场整体稳定增长以及新能源汽车销量快速增长，公司新能源白体车业务持续稳定增长，营业利润较去年同期稳步增长。去年同期。神通科技还表示，由于2025年起乘用车市场稳定、客户订单持续增加以及产品整体毛利率提升，预计2025年归属母公司所有者净利润将达到1.3亿元至1.5亿元，实现同比盈利。乘用车企业方面，公布盈利预测的四家企业中，上汽集团实现利润增长，两家企业实现扭亏。上汽汽车1月16日发布的2025年经营预测显示，由于2025年汽车批发销量增长，且股权转让及增资完成及合营公司计提相关资产减值准备对净利润基数影响较低，预计公司归属于母公司所有者的净利润将在90亿元至110亿元之间。2024年将增资控股子公司。2025年预计较去年同期增加7300-93亿元。最终消费支撑着产业链的活力。业内专家表示，终端消费旺盛，从整车制造到零部件供应的全链条需求不断增加。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2025年日本汽车产业产销量将突破l.3400万辆，销量较上年增长9.4%，超出年初预期。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2025年，乘用车市场稳定增长，有效带动整体汽车市场增长。同时发布了新的kinetic能源也在加速发展：新能源汽车产销量突破1600万辆。它们占日本新车销量的50%以上，是日本汽车市场的推动力量。同时，产业链的活力离不开产业链企业稳定健康的利润，行业“内卷化”竞争成为政策重点。 2025年，将出台一系列整治“吸引力”竞争的措施，从规范企业数据披露、加大帮扶推广力度，到出台《汽车企业供应商付款标准倡议》、加强产品生产一致性监督检查、发布《汽车行业价格行为合规指引（征求意见稿）》等，为汽车行业回归理性、求真务实提升提供政治保障。产品质量。在2025年，汽车行业利润将较上年小幅增长。国家统计局数据显示，2025年1-12月汽车制造业营业利润111795.6亿元，比上年增长7.1%。利润4610.2亿元，同比增长0.6%。新能源汽车产销量的增加带动了上下游产业的发展。罗兰贝格发布的《前瞻2026：中国行业趋势报告》认为，汽车行业的研发能力正在从快速迭代转向高品质、环保共创。领先企业积极打破封闭研发模式，构建跨行业合作生态圈，与芯片、软件、能源、云计算等领域合作伙伴共同定义中国自主研发新标准。新能源时代智能制造。 “反参与”治理带来良性竞争。 2026年是“十五五”规划的开局之年。这也是许多重要政策趋同和转变的时期。这也是智能网联新能源汽车发展的重要机遇期。多位行业人士表示，市场驱动力正逐步转向依赖产品力和常态化消费节奏，政治调控正在成为引领行业高质量发展的重要动力。 “2026年，我们将继续深化‘内卷化’竞争整治，不断提高治理效率，推动行业高质量发展。”陈世华说。年初以来，汽车行业相关各部门召开了密集的商务会议。 2节能与新能源汽车产业发展部际联席会议026年度工作会议1月13日在北京召开，提出规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性和质量检验监督检查，强化标准引领产业现代化作用，引导行业自律。国家市场监督管理总局价格监督检查和防止不正当竞争办公室联合召开新能源汽车行业企业座谈会，提出坚决抵制无序“价格竞争”，推动建立市场机制高质量、低价格、公平竞争的市场秩序。中国汽车工业协会也在1月23日召开了政府座谈会，与会的各政府部门和企业领导同意审议汽车工业“十五五”规划。拟于2026年开始。此外，会议将涵盖防止行业参与、运行监控、芯片短缺、产品管理、消费者推广等话题。国泰证券发布的展望报告指出，从产业政策角度看，“反参与”治理将从行业自律转向国家层面的“系统攻击”。中国百电动车协会会长张永伟也表示，汽车产业快速转型中的安全、发展和监管问题，应该通过高标准、严格监管和监管来解决。监管导向的政策体系。 “面对行业进入和激烈竞争，政策应引导企业加强自律，脱离传统的大路子，加快探索以技术驱动和价值创造为核心的新模式。”张永伟说。
（编辑：刘鹏）