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美国著名汽车杂志《Car and Driver》近日发表文章，对中国汽车制造商的崛起进行了详细分析。文章指出，中国将汽车产业视为战略重点。通过一系列产业政策，不仅支持本土汽车企业内部发展，而且不断提高其在国际市场的竞争力，彰显了政府先进政策对产业发展的巨大推动作用。报告截图 多年来，中国汽车市场的快速发展一度为国外汽车制造商带来了丰厚的利润。例如，大众汽车集团中国子公司的营业利润从去年的约1.43亿美元猛增。2006年到2011年约为34亿美元。同年，外国汽车制造商占中国新车市场的67%。尽管中国本土汽车品牌在21世纪的前十年取得了一定的增长，但2019年外资企业仍占据62%的市场份额。但情况很快发生逆转，短短几年内中国汽车制造商就占据了主导地位。目前，中国销售的新车中有三分之二来自本土品牌。报告截图 对此，研究中国技术发展和汽车工业的乌莎·卡利博士指出，非中国汽车制造商正在失去优势，因为中国认为汽车及其配套产业是战略重点。政策引导 1978年，中国实行改革开放政策，汽车产业开始逐步对外开放。政府放松了对汽车行业的监管，允许制造商制造和销售自己的汽车。在 s同时，开始引进外资，允许外国汽车企业在中国投资设立合资企业。 2009年，中国加大力度支持国内企业生产纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车，减少对外国石油的依赖。 2024年中国电动汽车前五位出口国为比利时、菲律宾、泰国、印度和巴西。技术吸收和创新领先通过不断的技术升级，中国本土企业已逐渐成为电动汽车领域的领导者。以比亚迪为例，工厂利用率达到80%-85%，使我们能够优化单价。它还集成了自己的电池和芯片，随着规模的增长，价格降低了30%以上。标准普尔全球评级董事袁认为，政府的支持政策、当地供应链和充电基础设施的快速扩张促进了中国品牌的成长。大众汽车集团（中国）的营业利润（与德国销量基本持平）于2014年达到顶峰。同年，大众汽车集团（中国）销售汽车368万辆，是比亚迪预计销量的8倍多。十年后，比亚迪在中国的销量已增至384万辆，超过大众汽车（中国）集团90万辆以上的销量。战略和投资平台 AutoMobility Limited 创始人兼首席执行官 Bill Russo 表示：“在中国，政治、资本和商业是一致的。”这使得中国本土汽车制造商比外国汽车制造商更加敏捷，能够以更短的开发周期将新技术集成到他们的汽车中。国际市场文章称，虽然美国和欧洲对中国制造的电动汽车征收高额关税，但这对中国品牌的市场表现造成了一定影响。但在其他地方，中国汽车制造商继续前进从实力到实力。由于中国政府的积极政策以及企业技术和能力的提升，中国汽车工业现在已经具备了革命性发展的必要条件。报告截图计划|陈功编辑|魏宇辰签名审核|陈猛
（编辑：王菊盆）
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2025-10-26